La nueva temporada de Fórmula 1 está al caer y, gracias al nuevo reglamento técnico y a la incorporación de una escudería completamente nueva a la parrilla, la de 2026 promete sorprender hasta a los fans más acérrimos.

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Este año se inaugura una era completamente nueva en la Fórmula 1 gracias a los importantes cambios en el reglamento técnico. Los monoplazas de esta temporada son más pequeños, ligeros y lucirán motores totalmente nuevos.

Estos motores dependerán más de la batería, con un reparto casi equitativo entre la potencia de combustión y la eléctrica. Esto significa que todos los equipos empezarán casi desde cero en el desarrollo de sus monoplazas, lo que hará que el inicio de la temporada sea especialmente emocionante: ¿quién conseguirá exprimir al máximo la potencia de estas nuevas unidades?

Los nuevos motores y el diseño de los monoplazas también ofrecen nuevas oportunidades estratégicas. Por ejemplo, los alerones delanteros y traseros de los monoplazas ahora son activos, lo que significa que pueden abrirse para ofrecer más velocidad en recta o cerrarse para proporcionar más agarre en las curvas. Los pilotos controlan este cambio en secciones específicas de cada circuito.

Los pilotos también tienen en sus manos los controles de Boost (impulso), Overtake (adelantamiento) y Recharge (recarga). Con la batería de a bordo, pueden pulsar el botón de Boost para obtener más potencia del motor. Pueden elegir desplegar este impulso donde quieran, ya sea para atacar o para defender.

Cuando un monoplaza está a menos de un segundo del que le precede, se activa el modo de adelantamiento, que proporciona a los pilotos un extra de velocidad para que puedan... ¡pues eso, adelantar! Aunque esto recuerde al sistema DRS de años anteriores, hay una gran diferencia. Con el DRS, había varios puntos en cada circuito donde se medía esa diferencia de un segundo. Con el modo Overtake, solo hay un punto de medición por circuito, lo que da a los pilotos más control sobre cuándo desplegar la potencia extra a lo largo de la vuelta.

Por último, está el modo de recarga, que aprovechará la potencia del motor y de la frenada para recargar la batería y poder usarla en los modos ya mencionados.

Por primera vez en una década, habrá más de diez escuderías en la parrilla de salida con la incorporación del Cadillac Formula 1 Team; sí, el mismísimo Cadillac. Lo que quizá sea aún más sorprendente es que el equipo ha fichado a dos pilotos veteranos que a los aficionados de la F1 seguro que les suenan: Valtteri Bottas y Sergio Pérez. Ambos pilotos cuentan con una trayectoria brillante en escuderías punteras: Mercedes y Red Bull, respectivamente.

Otro de los nuevos nombres, aunque no se trata de un equipo completamente nuevo, es el de Audi. El fabricante de automóviles alemán es el nuevo propietario de Kick Sauber, rebautizado ahora como Audi Revolut F1 Team. Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto seguirán siendo sus pilotos, pero el monoplaza estará equipado con un motor fabricado por Audi, lo que convierte a la escudería en uno de los nuevos motoristas de la parrilla. Este año, Red Bull también pasará a usar su propio motor, desarrollado en colaboración con Ford.

Por último, el otro nombre nuevo en la parrilla es Arvid Lindblad, que pilotará para Racing Bull, mientras que el expiloto de Racing Bulls, Isack Hadjar, ha sido ascendido a Red Bull para ser el compañero de Max Verstappen en sustitución de Yuki Tsunoda.