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2026 年將有 11 支車隊參賽，包括即使你未曾關注 F1，也一定聽說過的 Ferrari、McLaren 和 Mercedes 等知名車隊。

每支車隊都有兩名車手，他們的目標是盡可能以最佳名次衝過終點線，每個名次各對應不同的分數。賽季結束時，積分最高的車手將成為當年度的車手總冠軍。

與此同時，還有車隊總冠軍的角逐。車隊的排名取決於同車隊兩位車手的積分總和，因此年度車手冠軍所屬的隊伍，未必能奪得車隊總冠軍。例如，2024 年的車手總冠軍由 Red Bull 的 Max Verstappen 奪得，但車隊總冠軍則是勁敵 McLaren。

這次賽季共有 24 場比賽，車手和車隊將從美洲出發，前往澳洲及世界各地。賽程中包含多條歷史悠久的經典賽道，例如比利時的 Spa-Francorchamps 賽道、荷蘭的 Zandvoort 賽道，以及巴西的 Interlagos 賽道。近年來也有許多新賽道加入，包括美國的拉斯維加斯和邁阿密賽道，以及卡達的路薩爾賽道。

F1 賽事分為自由練習、排位賽和正賽。自由練習是車隊測試不同賽車配置的機會，從排位賽開始才算實戰。在三階段排位賽的前兩階段中，車手必須跑出足以晉級的單圈成績：第一輪 (又稱 Q1) 的前 15 名車手可以晉級 Q2，而 Q2 的前 10 名可以進入 Q3。而 Q3 的單圈成績則決定了正賽的起跑順序，其中最快的車手將能從桿位出發。

在部分國家的賽程中，還會增加一項額外挑戰，也就是「衝刺賽」。這是 100 公里的短程比賽，且擁有獨立的排位賽。衝刺賽不僅是車手爭取更多積分的機會，也能讓觀眾提前窺見各車手在正賽中的競爭態勢。2026 年將有六場衝刺賽，分別於中國大陸、美國邁阿密、加拿大、英國、荷蘭和新加坡舉行。

輪胎管理是比賽日戰略的關鍵環節。在大獎賽上，車隊會視情況決定選用軟胎、中性胎或硬胎。軟胎的抓地力最強，能幫助車手保持高速，但磨損速度最快；硬胎抓地力較差，但耐久度更佳。根據規定，車手在乾地比賽時必須使用至少兩種類型的輪胎；如果碰到下雨或賽道潮濕，則可根據賽道狀況選擇半雨胎或雨胎。

從要使用哪種輪胎、連續使用多久，到進站時該換哪種胎，甚至要進站一次還是兩次，這些決定都有可能左右比賽結果；而成功抓準進站時機，往往是超越前車、奪得勝利的關鍵。雖然進站更換輪胎須耗費時間 (約 20 至 30 秒)，但是換新輪胎卻能顯著提升車速。所以每次進站前，團隊都必須仔細衡量其中利弊。

這可不一定！F1 充滿了變數，車隊必須隨時調整戰術，應對賽道上的突發事件。例如，安全車會強制所有賽車聚集在一起並以較慢的速度行駛，直到賽道上的危險排除為止。在這種情況下，進站更換新輪胎雖然會損失 20 秒，但卻可能是聰明的戰術，因為之後更容易反超。