Nová sezóna Formuly 1 prichádza a vďaka novým technickým predpisom či predstaveniu úplne nového tímu na štartovom rošte, rok 2026 zaručene prekvapí aj ten najskalnejší fanklub.

Kde to nájdeš: Sleduj všetku akciu od prvého pretekového víkendu v Austrálii až po finálové kolo v Abú Zabí priamo tu:

Tento rok sa vo Formule 1 začína úplne nová éra vďaka výrazným zmenám v technických predpisoch. Monoposty pre túto sezónu sú menšie, ľahšie a budú sa pýšiť úplne novými motormi.

Tieto motory budú po novom využívať viac energie z batérie, pričom pomer medzi spaľovacím a elektrickým pohonom bude takmer vyrovnaný. To znamená, že všetky tímy začnú vo vývoji monopostov takmer od nuly, vďaka čomu bude začiatok sezóny mimoriadne vzrušujúci. Komu sa podarí z týchto nových jednotiek vyžmýkať najviac výkonu?

Nové motory a dizajn monopostov taktiež otvárajú nové strategické príležitosti. Napríklad predné a zadné krídla monopostov sú teraz aktívne, čo znamená, že sa môžu otvoriť, aby ponúkli vyššiu rýchlosť na rovinkách, alebo zatvoriť, aby zabezpečili väčšiu priľnavosť v zákrutách. Jazdci môžu robiť tieto zmeny v špecifických úsekoch každej trate.

Jazdci majú v rukách aj ovládanie režimov Boost (výkonný režim), Overtake (režim predbiehania) a Recharge (režim dobíjania). Pomocou palubnej batérie môžu jazdci stlačiť tlačidlo Boost a získať tak z motora viac výkonu. Tento režim môžu nasadiť kdekoľvek chcú, či už poslúži na útok, alebo na obranu.

Keď monopost stráca jednu sekundu za monopostom pred ním, sprístupní sa režim Overtake, ktorý dáva jazdcom o niečo vyššiu rýchlosť, aby mohli predbiehať. Hoci to znie ako systém DRS z predchádzajúcich rokov, je tu jeden veľký rozdiel. Pri systéme DRS bolo na každej trati niekoľko bodov, kde sa meral tento sekundový odstup. Pri režime Overtake je na každej trati len jeden merací bod, čo dáva jazdcom väčšiu kontrolu nad tým, kedy počas kola nasadiť dodatočný výkon.

Napokon je tu režim Recharge, ktorý bude využívať výkon motora a energiu z brzdenia na dobíjanie batérie, aby sa mohla použiť v už spomínaných režimoch.

Po prvýkrát za desaťročie bude na štartovom rošte viac ako desať tímov, a to vďaka príchodu tímu Cadillac Formula 1 Team, áno, presne toho Cadillacu. Možno ešte prekvapivejšie je, že tím angažoval dvoch jazdeckých veteránov, ktorých fanklub F1 určite spozná: Valtteriho Bottasa a Sergia Pereza. Obaja jazdci majú za sebou slávnu históriu v špičkových tímoch Mercedes a Red Bull.

Ďalším novým menom, aj keď nie úplne novým tímom, je Audi. Nemecká automobilka je novým majiteľom tímu Kick Sauber, ktorý sa po novom volá Audi Revolut F1 Team. Ich jazdcami zostávajú Nico Hülkenberg a Gabriel Bortoleto, no monopost poháňa motor z dielne Audi, vďaka čomu sa stávajú jedným z nových výrobcov motorov na štartovom rošte. Tento rok taktiež Red Bull prechádza na vlastný motor, ktorý je vyvíjaný v spolupráci s Fordom.

A na záver, jediným ďalším novým menom na štartovom rošte je Arvid Lindblad, ktorý zasadne do monopostu tímu Racing Bulls, zatiaľ čo bývalý jazdec tímu Racing Bulls Isack Hadjar bol povýšený do tímu Red Bull, kde ako tímový kolega Maxa Verstappena nahradí Yukiho Tsunodu.