Nyfiken på Formel 1? Om du aldrig riktigt har satt dig in i sporten eller förstått vad som gör den så fängslande, finns App Store här för att hjälpa dig.

Här är vår nybörjarguide till F1 med allt du behöver för att hänga med i säsongen – både på och utanför banan.

Elva stall tävlar om titeln 2026. Även om du aldrig har följt sporten tidigare känner du säkert igen namn som Ferrari, Cadillac och Mercedes.

Varje stall har två förare som tävlar om att korsa mållinjen med så hög placering som möjligt, och varje placering ger ett visst antal poäng. Den förare som har samlat flest poäng när säsongen är slut blir världsmästare.

Parallellt pågår även konstruktörsmästerskapet. Där räknas poängen från båda förarna ihop och avgör hur stallen placerar sig. Det betyder att världsmästarens stall inte alltid vinner konstruktörstiteln. År 2024 tog till exempel Red Bulls Max Verstappen förartiteln, medan McLaren vann konstruktörsmästerskapet.

Säsongen bjuder på 24 lopp som tar förare och stall jorden runt – från Amerika till Australien och allt däremellan. På kalendern finns klassiska banor med en lång F1-historia, som Spa-Francorchamps i Belgien, Zandvoort i Nederländerna och Interlagos i Brasilien. På senare år har sporten också fått flera nytillskott, däribland Las Vegas och Miami i USA samt Lusail i Qatar.

En Formel 1-helg består av tre delar: träning, kval och själva loppet. Under träningspassen testar teamen olika inställningar på bilarna och samlar data. Det är i kvalet som kampen verkligen börjar. Kvalet körs i tre omgångar. De 15 snabbaste förarna i första omgången (Q1) går vidare till Q2, och därifrån tar sig de 10 snabbaste vidare till Q3. Varvtiderna avgör startordningen i loppet – den snabbaste föraren startar längst fram, på pole position.

På vissa racehelger tillkommer ytterligare ett moment: sprinten. Det är ett kortare lopp på 100 kilometer med ett eget kval, där extra poäng står på spel. Sprinten ger ofta en fingervisning om hur det kommer att gå i huvudloppet. Under säsongen 2026 körs sprintlopp i Kina, Miami, Kanada, Storbritannien, Nederländerna och Singapore.

Däckstrategi är helt avgörande på tävlingsdagen. Under en racehelg väljer stallen mellan tre olika däcktyper: mjuka, medium och hårda. Mjuka däck har bäst grepp och gör det möjligt att hålla högt tempo – men de slits också snabbast. Hårda däck har sämre grepp men håller betydligt längre. I ett torrt lopp måste varje förare använda minst två olika däcktyper. Om det regnar eller banan är blöt kan man i stället använda intermediate- eller regndäck, beroende på förhållandena.

Vilka däck som används, hur länge varje stint körs, vilka däck man byter till i depån – och om man stannar en eller två gånger – är avgörande beslut i ett lopp.Varje depåstopp är en avvägning: själva stoppet kostar tid (oftast 20-30 sekunder), men nya däck kan ge ett rejält fartövertag. Ett perfekt tajmat depåstopp kan vara skillnaden mellan att fastna i trafik och att köra om konkurrenterna och säkra segern.

Inte riktigt. Formel 1 är oförutsägbart – ibland räcker en enda incident på banan för att hela strategin ska ritas om. Ett exempel är när säkerhetsbilen kommer ut. Då samlas fältet och tempot sänks tills situationen är under kontroll. I ett sånt läge kan det plötsligt vara smart att ta ett depåstopp för nya däck, även om det normalt kostar runt 20 sekunder – eftersom att det är betydligt lättare att ta igen positioner när fältet är ihoptryckt.