Un nou sezon de Formula 1 a sosit și, datorită noilor reglementări tehnice și introducerii unei echipe complet noi, 2026 promite să-i surprindă chiar și pe cei mai înfocați fani.
Fii la curent cu toată acțiunea, de la primul weekend de curse din Australia până la etapa finală din Abu Dhabi, chiar aici.
Noi reglementări tehnice
Datorită schimbărilor semnificative ale regulamentului tehnic, anul acesta inaugurează o eră cu totul nouă în Formula 1.
Mașinile din acest sezon sunt mai mici, mai ușoare și vor avea motoare complet noi.
Aceste motoare vor folosi acum mai multă putere de la baterie, cu o împărțire aproape egală între puterea de combustie și cea electrică. Asta înseamnă că toate echipele vor porni aproape de la zero în dezvoltarea mașinilor, ceea ce face începutul sezonului deosebit de palpitant. Cine va reuși să exploateze la maximum puterea acestor mașini noi?
Noi opțiuni strategice
Noile motoare și noul design al mașinilor oferă, de asemenea, noi oportunități strategice. De exemplu, aripile față și spate ale mașinilor sunt acum active, ceea ce înseamnă că se pot deschide pentru a oferi mai multă viteză în linie dreaptă sau se pot închide pentru a oferi mai multă aderență la viraje. Piloții dețin controlul asupra acestei schimbări pe tronsoanele specifice fiecărui circuit.
Tot în mâinile piloților se află și comenzile Boost (accelerare), Overtake (depășire) și Recharge (reîncărcare). Folosind bateria de la bord, piloții pot apăsa butonul de Boost pentru a obține mai multă putere de la motor. Ei pot alege să activeze acest boost oriunde doresc, fie pentru a ataca, fie pentru a se apăra.
Când o mașină se află la mai puțin de o secundă de mașina din fața sa, modul Overtake devine disponibil, oferindu-le piloților un plus de viteză pentru ca aceștia să poată... să depășească, evident! Deși acest lucru sună similar cu sistemul DRS din anii precedenți, există o diferență majoră. În cazul DRS, existau mai multe puncte pe fiecare circuit unde era măsurat acel ecart de o secundă. În cazul modului Overtake, există un singur punct de măsurare pe circuit, oferindu-le piloților mai mult control asupra momentului în care să utilizeze puterea suplimentară pe parcursul turului.
În cele din urmă, există modul Recharge, care va folosi puterea motorului și a frânării pentru a reîncărca bateria, în vederea utilizării în modurile menționate anterior.
Echipă nouă, piloți cunoscuți
Pentru prima dată într-un deceniu, vor fi mai mult de zece echipe pe grila de start, odată cu introducerea echipei Cadillac Formula 1 Team. Da, renumitul Cadillac. Ceea ce ar putea fi și mai surprinzător este faptul că echipa a recrutat doi piloți veterani pe care fanii F1 îi vor recunoaște cu siguranță: Valtteri Bottas și Sergio Perez. Ambii piloți au un istoric ilustru la echipe de top: Mercedes și, respectiv, Red Bull.
Un alt nume nou, deși nu este vorba de o echipă complet nouă, este Audi. Producătorul auto german este noul proprietar al Kick Sauber, redenumită acum Audi Revolut F1 Team. Nico Hülkenberg și Gabriel Bortoleto rămân piloții echipei, dar mașina este propulsată de un motor construit de Audi, ceea ce îi face unul dintre noii producători de motoare de pe grila de start. Anul acesta, și Red Bull trece la propriul motor, dezvoltat în colaborare cu Ford.
În cele din urmă, singurul alt nume nou de pe grila de start este Arvid Lindblad, care va ocupa un loc într-o mașină Racing Bulls. Fostul pilot de la Racing Bulls, Isack Hadjar, a fost promovat la Red Bull pentru a fi coechipierul lui Max Verstappen, înlocuindu-l pe Yuki Tsunoda.