Érdekel a Forma–1? Ha eddig nem volt időd, hogy igazán elmélyedj a sportág rejtelmeiben és szépségeiben, az App Store segít ebben.

Olvass tovább az F1 világába bevezető útmutatónkért, és helyezd ezt az appot pole pozícióba a Főképernyődön, hogy képben maradj a pályán és azon kívül zajló összes eseménnyel az idei szezonban.

2026-ban tizenegy csapat száll versenybe, és néhány nagy név, például a Ferrari, a Cadillac és a Mercedes még akkor is ismerősen cseng majd, ha még soha nem néztél F1-et.

Minden csapatban két versenyző küzd azért, hogy a lehető legelőkelőbb helyen érjen célba, és minden helyezésért meghatározott számú pont jár. Aki a szezon végén az összes pilóta közül a legtöbb pontot gyűjti, az lesz az adott év bajnoka.

Ezzel párhuzamosan zajlik a konstruktőri bajnokság. Az egyes csapatok pilótáinak összesített pontszáma számít bele a csapat helyezésébe – de a bajnokpilóta istállója nem mindig feltétlenül nyeri meg a konstruktőri címet is (a Red Bullos Max Verstappen volt a 2024-es bajnok, de a rivális McLaren hódította el a konstruktőri trófeát).

Az idei szezon 24 versenyből áll, amelyek során a pilóták és a csapatok Amerikától Ausztráliáig számos helyszínen mérik össze tudásukat. A versenynaptár tele van a sportágban nagy múltra visszatekintő klasszikus pályákkal, mint például a belgiumi Spa-Francorchamps, a hollandiai Zandvoort és a brazíliai Interlagos, de az utóbbi években rengeteg új pálya is bekerült a naptárba, többek között az egyesült államokbeli Las Vegas és Miami, valamint a katari Lusail.

A versenyhétvége három részből áll: szabadedzés, időmérő és a futam. A szabadedzés lehetőséget biztosít az autók különböző beállításainak tesztelésére. Az időmérőn kezdődik az igazi csata. A három szakasz során a pilótáknak gyors köridőket kell futniuk, és az 1. szakasz (más néven a Q1) 16 leggyorsabb pilótája jut tovább a Q2-be. Ebből a szakaszból a 10 leggyorsabb pilóta jut tovább a Q3-ba. A köridők alapján áll össze a futam végleges rajtrácsa – a leggyorsabb pilóta indul a pole pozícióból.

Néhány országban egy további csavar is van a versenyhétvégében: ez a sprintfutam. Ez egy rövidebb (100 kilométeres) verseny, amelynek saját időmérő edzése van. Ez lehetőséget biztosít a további pontok szerzésére, és a nézőknek is pontosabb képet ad arról, hogy ki hogyan fog teljesíthet majd a versenyen. 2026-ban hat sprintfutamot rendeznek Kínában, Miamiban, Kanadában, Nagy-Britanniában, Hollandiában és Szingapúrban.

A gumikezelés a versenynapi stratégia kulcsa. Egy versenyhétvégén a csapatok háromféle abroncs közül választhatnak: lágy, közepes és kemény. A lágy gumik tapadnak a legjobban, és lehetővé teszik a pilótáknak, hogy villámgyors tempót diktáljanak – ugyanakkor ezek kopnak a leggyorsabban. A kemény gumik kevésbé tapadnak, de tovább bírják. Minden pilótának legalább két különböző keverékű abroncsot kell használnia a verseny során – feltéve, hogy száraz a pálya. Eső vagy vizes pálya esetén, a pályán tapasztalt körülményektől függően köztes vagy esőgumikat is használhatnak.

A verseny során kulcsfontosságú döntés, hogy a csapatok milyen gumit használjanak, meddig tartsák fent az adott szettet, milyen típusra váltsanak a bokszkiálláskor, és hogy egyszer vagy kétszer álljanak ki. Minden bokszkiállás kompromisszummal jár: időbe telik a gumik cseréje (egy bokszkiállás általában 20–30 másodpercet vesz igénybe), de a friss abroncsokkal jelentősen nagyobb tempó érhető el. A tökéletesen időzített bokszkiállás kulcsfontosságú lehet az adott pilóta előtt haladó autók megelőzéséhez és végső soron a győzelemhez.

Nem egészen! Az F1 kiszámíthatatlan – elég egyetlen incidens a pályán, és a csapatoknak máris sietve újra kell tervezniük a stratégiájukat. Előfordulhat például, hogy a biztonsági autó miatt összetorlódik a mezőny, és lassabb tempóban kell haladnia, amíg el nem hárítják a veszélyt a pályán – ilyenkor okos húzás lehet egy 20 másodperces bokszkiállás a friss gumikért, melyekkel aztán könnyebb visszaszerezni a pozíciókat.