Uusi Formula 1 -kausi on ovella ja uusien teknisten sääntöjen ja lähtöruudukkoon saapuvan täysin uuden tallin myötä kausi 2026 yllättää taatusti vannoutuneimmatkin fanit.

Missä: pysy ajan tasalla Australian ensimmäisestä kisaviikonlopusta Abu Dhabin finaaliin täällä:

Tänä vuonna Formula 1:ssä alkaa täysin uusi aikakausi merkittävien teknisten sääntömuutosten myötä. Tämän kauden autot ovat pienempiä, kevyempiä, ja niiden voimanlähteenä on täysin uudet moottorit.

Nämä moottorit käyttävät jatkossa enemmän virtaa akusta, ja teho jakautuu lähes tasan polttomoottorin ja sähkömoottorin välillä. Tämä tarkoittaa, että kaikki tallit aloittavat auton kehitystyön lähes nollasta, mikä tekee kauden alusta erityisen jännittävän: kuka onnistuu puristamaan eniten tehoa irti näistä uusista voimanlähteistä?

Uudet moottorit ja autojen muotoilu tarjoavat myös uusia strategisia mahdollisuuksia. Esimerkiksi autojen etu- ja takasiivet ovat nyt aktiivisia, mikä tarkoittaa, että ne voivat avautua lisätäkseen nopeutta suorilla tai sulkeutua parantaakseen pitoa mutkissa.
Kuljettajat voivat hallita muutosta jokaisen radan tietyillä osuuksilla.

Kuljettajien käsissä ovat myös Boost-, Overtake- ja Recharge-toiminnot. Auton akkua hyödyntämällä kuljettajat voivat painaa boost-painiketta saadakseen moottorista lisää tehoa. He voivat käyttää tätä boostia missä tahansa haluavatkin, joko hyökätäkseen tai puolustaakseen.

Kun auto on alle sekunnin päässä edellä ajavasta autosta, Overtake tulee käyttöön. Tämäantaa kuljettajille hieman lisänopeutta, jotta he voivat ohittaa. Vaikka tämä kuulostaa aiempien vuosien DRS-järjestelmältä, siinä on yksi suuri ero. DRS-järjestelmässä jokaisella radalla oli useita pisteitä, joissa tuo yhden sekunnin ero mitattiin. Overtakella radalla on vain yksi mittauspiste, mikä antaa kuljettajille enemmän vapautta päättää, milloin he käyttävät lisätehoa kierroksen aikana.

Lopuksi on myös Recharge-tila, joka hyödyntää moottori- ja jarrutusvoimaa ladatakseen akkua aiemmin mainittuja tiloja varten.

Ensimmäistä kertaa vuosikymmeneen lähtöruudukossa nähdään yli kymmenen tallia uuden Cadillac-tallin myötä. Vielä yllättävämpää on ehkä se, että talli on pestannut kaksi veteraanikuljettajaa, jotka F1-fanit varmasti tunnistavat: Valtteri Bottaksen ja Sergio Perezin. Molemmilla kuljettajilla on takanaan maineikas ura Mercedeksen ja Red Bullin huipputalleissa.

Toinen uusi nimi, joskaan ei täysin uusi talli, on Audi. Saksalainen autonvalmistaja on Kick Sauberin uusi omistaja, ja talli tunnetaan nyt nimellä Audi Revolut. Nico Hülkenberg ja Gabriel Bortoleto jatkavat tallin kuljettajina, mutta auton voimanlähteenä on Audin rakentama moottori, mikä tekee siitä yhden varikon uusista moottorivalmistajista. Tänä vuonna myös Red Bull vaihtaa omaan moottoriinsa, joka on kehitetty yhteistyössä Fordin kanssa.

Lopuksi, ainoa toinen uusi nimi lähtöruudukossa on Arvid Lindblad, joka saa ajopaikan Racing Bull -tallista, kun taas entinen Racing Bulls -kuljettaja Isack Hadjar on nostettu Red Bull -talliin Max Verstappenin tallikaveriksi Yuki Tsunodan tilalle.