En ny Formel 1-sæson er i gang, og med både nye tekniske reglementer og et helt nyt hold på banen kommer 2026 med garanti til at overraske selv de mest dedikerede fans.

Her kan du finde det: Følg med i alt hvad der sker – fra den første løbsweekend i Australien til den sidste runde i Abu Dhabi – lige her:

I år indledes en helt ny æra i Formel 1 takket være markante ændringer i det tekniske reglement. Bilerne i denne sæson er mindre, lettere og har fået helt nye motorer.

Disse motorer vil nu bruge mere kraft fra batteriet, med en næsten ligelig fordeling mellem forbrændings- og elkraft. Det betyder, at alle hold vil starte næsten fra bunden med biludviklingen, hvilket gør starten på sæsonen ekstra spændende: Hvem vil formå at presse mest muligt kraft ud af disse nye biler?

De nye motorer og bildesign åbner også op for nye strategiske muligheder. For eksempel er bilernes for- og bagvinger nu aktive, hvilket betyder, at de kan åbne for at give mere fart på lige strækninger eller lukke for at give mere vejgreb i svingene. Kørerne styrer ændringen på bestemte sektioner af hver bane.

Kørerne kan også tage Boost-, Overtake- og Recharge-tilstandene i brug. Ved at bruge det indbyggede batteri kan kørerne trykke på boost-knappen for at få mere kraft fra motoren. De kan vælge at bruge dette boost hvor som helst, de vil, til enten at angribe eller forsvare.

Når en bil er inden for et sekund af bilen foran, bliver Overtake-tilstanden tilgængelig, hvilket giver kørerne lidt mere fart, så de kan overhale. Selvom det lyder som DRS-systemet fra tidligere år, er der én stor forskel. Med DRS var der flere punkter på hver bane, hvor afstanden på ét sekund blev målt. Med Overtake er der kun ét målepunkt pr. bane, hvilket giver kørerne mere kontrol over, hvornår de skal udløse den ekstra kraft i løbet af omgangen.

Til sidst er der en Recharge-tilstand, som bruger motor- og bremsekraft til at genoplade batteriet til brug i de førnævnte tilstande.

For første gang i et årti vil der være mere end ti hold til start med introduktionen af Cadillac Formula 1 Team. Hvad der måske er endnu mere overraskende, er, at holdet har rekrutteret to erfarne kørere, som F1-fans helt sikkert vil genkende: Valtteri Bottas og Sergio Perez. Begge kørere har en imponerende fortid hos tophold: henholdsvis Mercedes og Red Bull.

Et andet nyt navn, omend ikke et helt nyt hold, er Audi. Den tyske bilproducent er den nye ejer af Kick Sauber, som nu er omdøbt til Audi Revolut F1 Team. Nico Hülkenberg og Gabriel Bortoleto fortsætter som deres kørere, men bilen drives af en Audi-bygget motor, hvilket gør dem til en af de nye motorproducenter på startgridden. I år skifter Red Bull også til sin egen motor, som er udviklet i samarbejde med Ford.

Endelig er det eneste andet nye navn i feltet Arvid Lindblad, der skal køre for Racing Bull, mens den tidligere Racing Bulls-kører Isack Hadjar er rykket op til Red Bull som Max Verstappens holdkammerat, hvor han erstatter Yuki Tsunoda.