Una nueva temporada de la Fórmula 1 está por comenzar y, gracias al nuevo reglamento técnico y a la introducción de un equipo completamente nuevo a la parrilla, el 2026 promete sorprender incluso a quienes siguen las carreras con afición.
Dónde encontrarlo: sigue toda la acción, desde el primer fin de semana de carreras en Australia hasta la ronda final en Abu Dhabi, aquí mismo:
Nuevas regulaciones técnicas
Este año se inaugura una era totalmente nueva en la Fórmula 1 con cambios importantes en el reglamento técnico. Los autos de esta temporada serán más pequeños, ligeros y lucirán motores completamente nuevos.
Estos motores ahora usarán más potencia de la batería, con un reparto casi equitativo entre la potencia de combustión y la eléctrica. Esto significa que todos los equipos empezarán casi desde cero en el desarrollo de sus autos, lo que hará que el inicio de la temporada sea aún más emocionante: ¿quién logrará exprimir la mayor potencia de estas nuevas unidades?
Nuevas opciones estratégicas
Los nuevos motores y diseños de los autos también ofrecen oportunidades estratégicas renovadas. Por ejemplo, los alerones delanteros y traseros de los autos ahora son activos: pueden abrirse para ofrecer más velocidad en línea recta o cerrarse para brindar más agarre en las curvas. Los pilotos tienen el control de este cambio en secciones específicas de cada pista.
Los pilotos también tendrán en sus manos los controles de los modos boost, de adelantamiento y recargar. Los pilotos pueden presionar el botón de boost para obtener más potencia del motor, utilizando la batería a bordo. Pueden decidir activar este boost donde quieran, ya sea para atacar o defender.
El modo de adelantamiento se activa cuando un auto está a un segundo o menos del que tiene enfrente, dándoles a los pilotos un poco más de velocidad para que puedan rebasar. Si bien esto suena parecido al sistema DRS de años anteriores, hay una gran diferencia. Con el DRS, había varios puntos en cada pista donde se medía esa diferencia de un segundo. Con el modo de adelantamiento, sólo hay un punto de medición por pista, lo que les da a los pilotos más control sobre cuándo usar la potencia extra durante la vuelta.
Por último, está el modo recargar, que utilizará la potencia del motor y de frenado para recargar la batería y usarla en los modos antes mencionados.
Equipo nuevo, caras conocidas
Por primera vez en una década, habrá más de diez equipos en la parrilla de salida con el debut del Cadillac Formula 1 Team (sí, ese Cadillac). Lo que podría ser aún más sorprendente es que el equipo fichó a dos pilotos veteranos que la afición de la F1 seguro reconocerá: Valtteri Bottas y Sergio Pérez. Ambos pilotos tienen historiales ilustres en equipos de primer nivel: Mercedes y Red Bull, respectivamente.
Audi es otro nombre nuevo, si bien el equipo no lo es completamente. El fabricante de automóviles alemán es el nuevo propietario de Kick Sauber, ahora rebautizado como Audi Revolut F1 Team. Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto se mantienen como sus pilotos, pero el auto será impulsado por un motor de Audi, lo que los convierte en uno de los nuevos fabricantes de motores de la parrilla. Este año, Red Bull también cambiará a su propio motor, desarrollado en colaboración con Ford.
Por último, el único otro nombre nuevo en la parrilla es Arvid Lindblad, quien pilotará un auto de Racing Bull, mientras que el expiloto de Racing Bulls, Isack Hadjar, fue ascendido a Red Bull para ser el compañero de equipo de Max Verstappen, en lugar de Yuki Tsunoda.